黄金城集团电游中心

       说起Manthey Racing，就不能不先提及创下纪录的GT2 RS MR，在2018年于绿色地狱（Nürburgring-Nordschleife）夺下最速王座，相信读者一定不陌生，而这次升级过的GT3 RS也採用了类似的改装手法，首先针对空力套件进行大幅改造，换装新设计的前下导流板、后下导流器、后尾翼、强化后厢盖、以及车头导风翼，尽管GT3 RS原厂就有相当激进的空力套件，但Manthey Racing又将这点提升到下一个层次了。Olaf Manthey于1996年创办Manthey Racing的时候，还处于默默无名的阶段，当时他们的主要目标是打造Porsche赛车，同时也推出强化后的Porsche道路用车，最为人称道的是，他们成功夺得6次24 Hours of Nürburgring耐力赛事的优胜，正因为如此，Manthey Racing成为全球最成功的Porsche赛车车队。

       空气力学性能获得大幅强化之后，Manthey Racing接着针对悬吊系统下手，换装可调式套装避震器组，这组正是他们用在自家车队Porsche GT3 R赛车车上的相同部品，改装可调式避震器或许不是什么太令人震撼的事情，这项改造的重点是与赛车相同的竞技规格，也就表示Manthey Racing能直接将赛道上获取的调校知识运用在道路用GT3 RS MR身上。煞车系统方面主要改装了金属油管和MR规格的煞车来令片，同时也提供了新的镁合金轮圈与可加选的碳纤维后轮圈导风盘。Manthey Racing之前推出的GT2 RS MR成功在纽柏林赛道以7秒之差击败原厂的GT2 RS，而Porsche的原厂试车手Kevin Estre也已经在这条赛道上见识过GT3 RS MR的表现，只不过目前尚未做出正式的官方单计时。
Manthey Racing的办公室与测试中心就设立在纽柏林赛道的旁边，因此未来很可能会看到他们进行试车作业。