黄金城集团电游中心

        车重、扭力与噪音都是问题最后则是噪音。电动车相对燃油车，驾驶过程安静非常多，这也让车内其他声音更容易放大，包括轮胎产生的「路面噪音」，特斯拉车主常不满的一点就是车内异音.因此马牌设计师认为，电动车专用胎必须具备3 个条件：高负重结构、特制胎面与降噪设计。达成这3 个条件同时，如何让轮胎本身不要太重，成本不能爆表，就是设计师要头痛的部分。这些条件组合下，电动车专用胎可能会长得比较「高窄」，来减少噪音与滚动摩擦系数，这也对电动车的续航力有重大帮助。

        福斯（Volkswagen）即将推出的电动车ID.3，就采用普利司通（Bridgestone）专门设计的新一代节能轮胎Enliten，不仅提供比传统轮胎低30% 的滚动摩擦，重量也减轻20%。特斯拉原厂提供的轮胎也有经过一些变化，目前比较常看到是米其林轮胎，但并没有特别选用所谓「电动车专用胎」。对电动车车主来说，如果有感觉到轮胎传来的路面噪音特别明显，可以考虑换成有加入「消音棉」或其他降噪技术的轮胎。平心而论，电动车确实有以上3 个差别，但是这些因素都可能出现在某些燃油车，像BMW 3 系列的车，重量其实也不比Model 3 轻多少，大扭力的燃油车当然也不少，或许车主比较需要注意的，会是降噪设计及能否对续航力有助益的轮胎。